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                      二郎山 一条生死险路的前世今生

                      时间:2018-08-31 16:40 来源:四川新闻网
                      编辑:本网编辑
                      二郎山盘山公路。 郭昌平 摄
                      318国道二郎山隧道。 郭昌平 摄
                      当年二郎山路上的背茶人。孙明经 摄

                      2017年12月31日,这是一年之中的最后一天,太阳正缓缓地向着西边的山头滑去,它需要一夜的准备,为新一年的到来捧出最美的色?#30465;?/p>

                      就在这辞旧迎新之际,下午6时,雅(安)康(定)高速公路泸定段试通车在没有一点仪式的情况下,正式双向放行!早就等候在两地的成千上万辆小车,如洪流开闸,倾泻而出。

                      很快,第一辆从雅安过来的小车用不到10分钟的时间穿过二郎山隧道,到达泸定收费站,开车的司机一脸幸福,他?#30473;?#21160;而有些发颤的声音高声吼着:“55分钟!55分钟!”在场的人都明白他的意思,55分钟,他从雅?#37096;?#21040;了泸定。

                      历史就这样以最轻松的方式,翻开了厚重而崭新的一?#22330;?/p>

                      此刻,我就站立在高速公路二郎山隧道西洞口下的收费站外,目睹了这一幕幕的真情实景,不知怎的,眼睛顿时被热泪模糊,?#38498;?#30340;大潮铺天盖地地涌来,一浪高过一浪,······

                      ◎郭昌平

                      二郎山公路起源

                      二郎山,是由四川盆地进入康藏高原的第一座大山,也是横恒在藏汉两地的一座屏障。大约是因为山太高太大了的原因吧,过去从内地到康定,时称“打箭炉”的路是不走二郎山的。人们需要转上一圈,从雅安到荥经,翻大相岭,经汉源再翻飞越岭,过化林?#28023;?#32463;泸定再到康定。

                      什么时候想起要翻二郎山的呢?我在故纸堆中找了个遍,没有?#19994;?#19968;个准确的答?#31119;?#21482;是从字里行间发现,最早是清朝末年赵尔丰时期,曾提出过经二郎山修一条官道进藏的倡议,但没有搞成。真正开干是到了民国年间,1925年,刘成勋任西康屯垦使的时候,他开始修建从成都到雅安的官道,然而没有完工他就下台了。1928年刘文辉设川?#24403;叻乐?#25381;部,亲任总指挥,才将这个尾给结了,让公路通到了雅安,但雅安以西,却仍然只是一个梦。

                      这一年,蒋介石入川视察,以四川既为民族复兴的根据地,则必须巩固,方能完成他的使命,乃手令四川省计划兴筑通达各邻省的公路。其时,恰逢国民?#36710;?#20108;路军驻防川西,于是薛岳发动兵工筑路运动,修通了雅安到天全的路,热闹了一下子之后,蒋介石没有问了,一切又都烟消云散。

                      直到到抗日战争爆发后,蒋介石又想起了这事,1938年初下令大规模修筑川康公路,并要求年底一定要通车康定。这一年,从雅安的天全到西康的康定,一路上是如何在修路的,由于缺少记载,也没有影视资料,那场景我们就无从得知了。只是那年的年底,川康公路通车,在康定搞了一个试车典礼,在那个试车典礼上,当时的川康公路负责人对新闻记者有一个?#19981;埃?#20182;在?#19981;?#20013;列举了修筑川康公路的伤亡人数,其中死亡职员7人,伤10余人,死亡路工约3000人,伤6000人。这一组数据是否准确,我们不得而知。但从这一组数据来看,可以想象得出,当年修筑从天全到康定这一段道路的艰辛,那完全就是一条拿命铺就的道路。

                      然而针对这个通车典礼,康定的老人们?#20174;?#26377;一番说法。他们说,这条路修是修了,但其实并没有通,为了给老蒋报喜,当年是在雅安拆了一辆小车,然后用滑杆抬到康定,再在康定将车组装起来,在街上拍了个照片来糊弄老蒋的。其实,这条路当年是否通车?这已经不重要了。重要的是,这条路毕竟打通了经由二郎山到达康定的通道,再不需要从荣经、汉源?#39057;?#32780;行了。事实也确?#31561;?#27492;,自从有了这条所谓的公路之后,不论通没有通车,?#35762;?#32763;越二郎山,就成了进出康藏的首选。

                      有了路,行人多了,土匪也就出来了。有一年我的?#30422;?#20174;康定到成都,与一众行商和背夫同路,行至山顶树丛之中,遭遇土匪,一众人等被抢得只乘一条内裤。其中一人为了讨好土匪,上前?#24471;?#29087;,被当场一枪打死,吓得大家抱头就跑,哪里还?#23452;?#20010;不字。

                      川康公路修建和通车

                      二郎山真正通行汽车,是1950年下半年的事。

                      1949年12月,解放军进入成都。1950年初,?#25351;?#21644;打通川康公路就被提上了议事日程。同年2月,西南军政委?#34987;?#25104;立了雅甘工程处,4月正式开工建设,数万军民投入到筑路一线,掀起了一场抢时间促通畅的筑路热潮。就在这一年的7月,一首《歌唱二郎山》的歌曲传遍了整个中国,让全国人民都知道了人民解放军在“高万丈”的二郎山上艰苦筑路的英雄事迹。

                      五十四年后,我在?#26412;?#26377;幸见到了这首歌的曲作者时乐濛老师和当年率队到二郎山慰?#25163;?#36335;部队的魏峰老师。魏风老师见证了这首歌是如何创作出来的,从他们的口中我终于知道了这首歌的由来。

                      1950年7月,受西南军政委?#34987;?#27966;遣,西南军区文工团组织慰问团到筑路一线慰?#25163;?#36335;部队和采风,当时魏风是这个慰问团的副团长,也是演出组的组长,在这个慰问团中,还有歌唱?#23452;?#21344;白、作家徐怀中、剧作家洛水等人。慰问团从重庆出发到成都的途中,孙占?#33258;?#36710;上建议写一首歌唱筑路的新歌。写什么呢?大家都觉得写二郎山最有代表性。谁来写呢?魏风建议徐怀中来写,徐怀中说他到了成都还要办点事,怕搞不赢,建议洛水来写。洛水说他是搞话剧的,怕写?#32531;茫?#28982;而大家坚持非他莫属,洛水也就愉快的应承了下来。

                      只一天的时间,歌唱二郎山的词就写了出来,谁作曲呢?孙占白说,筑路部队中的战士大多是来?#38498;?#21335;、河北、山东等地。时乐濛当年创作了一首《千里跃进大别山》的组唱,其中有一首《红军回来了》,其弦律很受欢迎。是否就用这个曲子将词填进去就行了?大家一听,觉得很有道理,一致同意用这首曲装这首词,于是《歌唱二郎山》就这样诞生了。

                      第一场慰问演出,是在新津县的筑路部队指挥部举行的。那天,孙占白第一次演唱了这首歌。演唱了一次,战士们不让他下台,非要他再唱一次。结果,他将这首歌连唱了4次。第二天,当他们乘车继续西进时,就已经听见沿途的战士们在学唱这首歌了。

                      说到这首歌的影响,时乐濛老师给我讲了这样一个“龙门阵”。这个“龙门阵”是我国著名的板胡演奏家刘明源老师讲给他听的,那是上个世纪六十年代的事。当时,刘老师随我国一个文艺代表团到英国?#26790;省?#19968;个英国男人?#19994;?#20182;们,希望要一个《歌唱二郎山》的歌谱,这事让大家都觉得惊奇。细问,大?#20063;?#20102;解到,原来这个英国男人曾是联合国军,在朝?#25910;?#22330;上被志愿军俘虏,在战俘营中天天都能听到这首歌,对这首歌十分熟悉,?#24425;?#20998;喜爱,苦于没有歌谱,一直没有学会,所以这次他想要这个歌谱去学习。

                      老实说,我也是听着这首歌长大的。儿时的康定城,每条街都有有线喇叭,每天早上7点钟就准时开始播音。此刻,正是我背?#25856;?#21253;上小学的时间,而这个时候就总是播放这首歌,时至今日,那歌声都还在我的耳畔回响。

                      “二呀嘛二郎山,高呀嘛高万丈,枯树黄草遍山野,巨石满山岗,羊肠小道难行走,康藏交通被它挡。二呀嘛二郎山,哪怕你高万丈,解放军铁打的?#28023;?#19979;决?#27169;?#22362;如钢,要把那公路修到那西藏······”

                      1950年8月,川康公路就抢通到了甘孜。当大卡车高鸣着汽笛开上高原的时候,各族人民奔走相告,纷纷赶到公路两傍来观望这钢铁的庞然大物。有藏族牧民从数十里外抱来牧草喂它,它不吃,?#32531;?#27833;,然而它的力量却比?#29976;?#22836;牦牛还大,那惊奇,让祖祖辈辈生活在草原上的人们不得不感叹一个新时代的来临。

                      二郎山隧道打通高速时代

                      川藏公路的通行,为青藏高原带来了天翻地覆的变化。

                      过去,一背茶叶从雅安背到康定要7天,如今有了公路,通过汽车,数吨茶叶当天就能运抵。公路通了,汽?#36947;?#20102;,生活变了,但二郎山由于山高路险冰雪大,仍然是这条交通大动脉上的瓶颈。每年不知有多少车辆会在这里发生事故,不知有多少人的性命会在这里划上句号。

                      曾经有人作了一个不完全的统计,说死在这条?#37070;?#30340;人,如果连结起来,和二郎山的公路一样长。这一说法是否准确,不得而知。但二郎山确实就成了进出康藏的第一大险关。人们期盼着何时能在二郎山上打开一个隧道,让车辆不再翻越这座望而生畏的大山。

                      1995年10月18日,二郎山隧道东坡引道工程的开工,标志着人们的期盼在实现的道路上迈出了第一步,拉开了二郎山隧道建设的大幕。经过4年时间的紧?#25856;?#24037;,在二十世纪的最后一个月里,这条全长4180米,?#33041;?#30528;藏、汉各族人民深切期望的隧道胜利通车了。一早从康定乘车出发,下午就已经漫步在成都街头,大有隔世之?#23567;?#22238;想每一次从康定到成都,最快也要两天时间,如果遇到二郎山堵车,那就不是一天、两天可言了。有一次,二郎山上一辆大货车抛锚,公路刚好一辆车宽,堵在它身后的数百辆车就在山上陪了它3天。直到这辆车修好,大?#20063;?#19968;同下山。这?#20849;?#31639;什么,有时遇上塌方,在山上堵上6天、7天,也是?#39029;?#20415;饭。

                      往事依依,我看着经雅康高速二郎山隧道出来的小车,还在牵着线似的从眼前经过,?#38498;?#30340;大潮仍然汹涌澎湃。这条新的二郎山隧道,是2014年4月正式动工修建,全长达13公里多,比起原来的隧道长了近10公里。现在进出甘孜州完全不用再上二郎山了,就在泸定后面的五里?#21040;?#27934;,只用10分钟,就走完了过去要用大半天,甚至一两天时间的路程。

                      天色已经开始逐渐暗了下来,出洞的车辆都已打开了车灯,?#23545;?#26395;去,尤如一条巨大的灯光的巨龙,在公路上盘旋,大渡河两岸,群山如阵,排列有序,层次分明,灯的巨龙就在这西进的路上不断?#24179;?/p>

                      按工期计划,2018年这条路就要通到康定,届时从康定到成都只要3个小时就可到达。朋友们已在微信中相约,到?#22235;?#19968;天的某个周末,一起从康定出发到成都去吃火锅,然后再回康定。这即将成为的现实,不再是祖辈们的梦,反到是二郎山的艰辛和那?#33258;?#32463;脍炙人口的《歌唱二郎山?#26041;?#20250;成为我们美?#27809;?#24518;的梦。甘孜日报

                      原标题:二郎山 一条生死险路的前世今生

                       

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